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我国落榜4000亿高铁大单,越南选择日本,如今近况如何?

2019-08-02 点击:1489

  众所周知,改革开放之后,我国经济开始腾飞,在众多这些领域取得了令全世界钦佩的成就。其中,基础设施部门最具代表性。中国大力发展基础设施,甚至有“基础疯狂”的称号。为了更好地为经济发展服务,中国高度重视交通建设。高速铁路是中国在交通运输领域的典型代表。

可以高速运行的铁路。一般来说,每小时超过250公里的速度可统称为高铁。目前,中国的高铁共有四个速度等级。经过200多年,200年,250年,300年和350年,经过多年的发展,中国的高铁业务位居世界第一。世界上其他国家的高速铁路总里程不如一个国家。高铁的发展有多好。

高铁线和东海道新干线正式开通。东岛新干线长约515公里,最高时速为285公里。它连接日本的东京,名古屋和大阪,大大促进了日本的经济发展。

对于一个国家来说,高速铁路具有重要意义。因此,许多国家都希望建设高铁。但是,自主研发的高速铁路的成本太高了。对于小国而言,这不符合成本效益。因此,它只能从国外进口。越南已发布4000亿元的高铁订单,希望从国外引进高铁,连接全国,促进经济发展,提高人民生活水平。

当时,中国和日本都希望得到这个大订单。虽然日本是高速铁路的始祖,但中国已经脱颖而出,超过日本成为世界高铁技术的头号国家。然而,越南不相信中国的技术,也看不到中国的制造业。最后,我没有选择中国的高铁,而是将这个项目交给了日本。现在这个项目已经建成了很短的时间。现在越南4000亿高速铁路项目的建设是什么?

据媒体报道,在越南将该项目移交给日本之后,很快就出现了资金问题。越南无法获得4000亿元人民币。所以他向日本提出,他希望减少1000亿元和3000亿元用于修复高铁的资金。日本不满意。虽然它没有拒绝越南的提案,但它停止了建设。目前,越南高速铁路一直停滞不前。虽然中国还没有赢得越南的高铁项目,但泰国和印度尼西亚的项目都是由中国建造的,而且进展很快。如果越南当时选择中国,可能不会陷入这种情况。

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